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公路隧道照明隧道是一种特殊的管状构造物,与洞外明亮宽敞的道路不同,车辆通过隧道是一个从明亮进入黑洞,又从黑洞走向明亮的过程,对于由明到暗或者由暗到明需要一个适应过程,在适应过程中,按现有规范认为司机很难辨认洞内路面目标或物体,因而产生视觉和心理的障碍,使行车显得不安全。隧道照明的目的就是通过设置灯具认为调节亮度将亮度的过渡变化控制在人的视觉适应曲线范围内,减轻亮度急剧变化,保证行车的安全性和舒适性。
工艺流程是:曝气沉砂池-生化池-二沉池。没有设置接触池与水解池。生化池是鼓风机供气,深水转碟曝气,连续进水时溶解氧达不到1mg/L,停止进水后溶解氧缓慢上升至4-5mg/L左右。进水的严重超标及构筑物的缺陷,导致了生化池的负荷很高,且污泥浓缩池很小(18立方),有相当部分剩余污泥重回到进水泵房去。现在碰到的问题是:二沉池在进水后经常发现有活性污泥悬浮颗粒,是静沉时间不足还是难以沉淀?三个二沉池均发现聚集的红虫(水蚤),水蚤好像是水质好的表现,是不是因为污泥浓度高导致大量繁殖?二沉池有时发现有薄薄的一层飘泥,是不是污泥的沉降性能很差,生化池曝气不足?还是污泥回流不及时?二沉池三角堰板上容易青苔或是藻类滋生,有什么方法克服?我认为污泥已老化严重,要将MLSS控低为3-35之间或更低些,增加剩余污泥排放量,降低泥龄,这样生化出规池的耐冲击性会不会下降?出水水质会不会上扬?答:污泥是有些老化,但不算很严重,泥龄已达35天,按此推算,污泥负荷不到.3。
因为反 过程在主体曝气工艺的下游,进水中的所有溶解性BOD都已经被去除,所以甲通常投加于反 进水中。甲的投加量受盐(NO3-N)、亚盐(NO2-N)以及溶解氧影响。甲的需要量可以通过式计算。甲需要量:2.47NO3-N+1.53NO2-N+.87DO实际运行中通常按每反 去除1mg/L盐投加3mg/L甲考虑,然后根据污水厂的实际负荷及运行情况进行调整。甲投加量的正确控制对三级反 系统的运行非常重要。
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